又是一个赛季的结束，另一个赛季的开始，时间转眼之间就来到2031赛季，全新的赛季自然又有一些变化。
只剩下24台车的围场，刚好符合苏拉耶姆和沙特方面对于竞争力的期待，他们觉得26或28台车有可能会造成竞争差异过大，现在这样刚好，不多也不少。
今年最大的变化应该是取消冲刺赛，这点几乎得到所有车手和车队的赞同，哪怕积分比以往少，但能把所有注意力都放在正赛且减少一些车损，无论如何都是一件好事。
冲刺赛取消后，随即改变的就是比赛周末赛制，原本3天的比赛被压缩成2天半，其中引入超级周日的概念。
简单来说，周五下午才开始练习赛，但那节只有半小时的时间，官方又称之为试航部分，周六早上和下午各75分钟的赛道时间才叫做练习赛。
超级周日指的是把排位赛和正赛放在同一天进行，排位赛放在早上，正赛依旧是熟悉的下午，有夜赛就相应的往后推变成下午和晚上。
为了防止各支车队排位赛撞车后可能没办法及时修复赛车，备用车时隔多年重出江湖，不过此备用车并非当年那种备用车，更像是包括底盘在内的所有备用零件带到赛道上，以前有的部件不被允许，现在全部合法而已。
其他方面，现在有第三方轮胎供应商想要进入围场，但一时半会不知道要不要跟普利司通、米其林两家对当下规则已经成熟的供应商争夺，或许两年后是更好的机会。
分站数量还是25个，除了土耳其换成南非回归，葡萄牙变成伊莫拉，荷兰和法国继续轮换以外，剩下都没有发生变化，分站顺序简单调整是正常不过的，但没人保证未来还是这些分站。
不过在赛季开始前的雪邦季前测试，所有人都被全新的格局搞得一愣一愣。
“英特尔这车快得有点离谱吧，哪怕用着去年小牛的壳，加上沙特阿美的支持，也不可能一下子从垫底变成前3车队吧？”测试第三天中午，许多车手开始在围场抱怨英特尔赛车快得很离谱，维斯塔潘第一个不高兴。
“不是一般快，完全有种被支配的感觉，我不知道我们车队怎样，但看见前几名都是这两支车队，简直是离了个大谱，早知道如此还不如学博托莱托潇洒的离开围场，去其他赛事寻找快乐。”斯莱特抱怨道。
“我甚至都不想说法拉利，自家车手去自家车队结果跟牢法一样，整个技术团队完全烂泥扶不上墙，现在突然能知道为什么周冠宇有机会续约却还是选择离队了。”塔波宁同样吐槽道，比起英特尔，他更受不了法拉利。
围场所有人都已经发现英特尔今年崛起的速度过于离谱，他们不像凯迪拉克有如此强大的资金投入研发，也不像珍宝可以通过维斯塔潘人脉请来一些实力派研发人员，他们的技术底子已经算是最差的。
但就是这个最差的之一，现在摇身一变成为全围场最快的，其程度完全可以跟赛点一决高下，甚至有过之而不及。
英特尔作为沙特阿美的附属车队，自然从管理层方面做出一部分变化并接纳主队的人员，德弗里斯现在被派过去当车队领队，韩世龙也一同过去。德弗里斯原本的职位空缺现在被萨金特所取代，他在跑比赛的时候会让他哥过来代班。
对于许多有野心的车队来说，突然看到一支从来没听说过的横空出世占据前排，进一步挤压他们的生存空间，换做任何人都会感到不满。
但对于英特尔来说，他们却感到非常高兴，尤其是阿尔本，季前测试这几天下来感受到完全不一样的赛车性能，坐进赛车完成第一圈就知道这次选择绝对是十分正确的，科斯托亚也很高兴新秀赛季就能得到有竞争力的赛车。
因为英特尔这台被命名为I31的赛车，几乎就是照搬模型30，偏偏所有部件甚至设计理念都在规则允许范围，十分奇妙的利用灰色地带，把整台车抄得就像自己研发一样快。
当然，沙特阿美可以给英特尔去年几乎升级到最后的版本，但一时半会不可能给新车版本，毕竟谁主谁附这点还是能弄清楚，总不可能给附属车队资源，到头来自家变得什么都不是。
“马林康，你对于英特尔的横空出世怎么看，很多人都觉得就是搬着你们赛车的设计。”一位不嫌事大的记者在测试最后一天询问道。
“只要他们赛车制造得符合FIA规矩，那就不关我们的事情，我们只想着这赛季还能像前几年一样争夺冠军，其他车队的事情暂时不考虑。”马林康选择一个比较模棱两可的方式进行回复。
毕竟，这是自家车队安排，马林康甚至举双手同意车队这么做，总不可能一下子就打脸，到时候可能就挺尴尬的。
沙特阿美全新的模型31终于没有全新的黑科技，不过底子优势还是摆在那，加上强大的研发能力，把新套件加上去，这些都让车队如虎添翼，所有人都觉得他们又是夺冠大热门。
等所有人来到阿尔伯特公园，一些媒体特地拿调查问卷，从车迷那边收集数据了解谁是夺冠热门，报告显示几乎九成车迷都认为马林康会实现五冠王，其他车手夺冠几率加起来不到一成。
车队方面更加夸张，超过95%车迷认为沙特阿美会毫无悬念的拿到世界冠军，就像前两年所做的一样，几乎没有给其他车队留下空间。
在最可能令人惊喜的车队当中，英特尔反而不是第一，可能是觉得青春版模型30会在后期被其他车队击溃，这份榜单排在榜首的车队是保时捷，超过四成车迷相信那份画大饼。
最可能令人惊喜的车手，简单来说就是黑马车手中，拉默斯是当之无愧的第一，毕竟开着沙特阿美，就算是像马泽平、井出有治一样差的车手都可以拿到不错的成就，更不用说去年围场赞誉颇多的新秀。
法拉利确实也在榜单上，但出现的原因都不是好事，而是在各种最令人失望中，他们的研发真的是令人一言难尽，估计到两年后才可能会有所改变。
事实证明，马林康确实会成为五冠王，为六冠王打下基础，沙特阿美也是再次加冕车队冠军，但整个过程并没有像前两年一样一帆风顺，还是有一些波折的。