秦淼一马当先的冲了出去。
但秦淼也没跑太快，越早将赛车停在发车格，起步的时候自己轮胎的温度就会越低。
所以在停车之前，秦淼还是耽误了一段时间。
等最后一位的车手将车给停好，比赛也即将开始。
秦淼这次起步甚至连自己的后视镜都没看，虽然t1是一个右转，秦淼这边则是在赛道外线起步。
但是秦淼对于自己的反应能力有信心。
老汉尽管这么些年一直都在坚持训练自己的反应能力，但是他终归38了，38的反应怎么可能会和22的年轻人一样呢？
五盏红灯逐一亮起，随后又熄灭，2023赛季英国大奖赛正式开始。
秦淼在五盏红灯熄灭的刹那松开离合，赛车弹射起步，瞬间赛车的正向加速度达到了1.4G。
秦淼整个人都被压在了赛车座椅里。
但秦淼和一众F1车手们追求的就是这种刺激的感觉。
起步之后，秦淼这才看了一眼自己的右后视镜。
让秦淼有些意外的是，或许是因为主场的原因，汉密尔顿今天这次起步也起得很不错。
并没有被秦淼快速拉开差距，只是缓缓地被秦淼拉开。
要知道秦淼今天这场比赛的起步速度可以说是全场最快了。
这样的情况下，汉密尔顿不但没有被秦淼甩开，居然还能坚持跟在秦淼的身后。
见此秦淼估算了一下自己与汉密尔顿之间的距离，以及从现在到t1刹车点之前的距离。
几乎是瞬间秦淼就判断出，汉密尔顿在t1的时候是有晚刹车强行插入自己内线进攻自己的可能性的。
所以秦淼起步，等赛车变速箱的挡位来到4档之后就开始象征内线变道。
尽管汉密尔顿晚刹车插入自己内线的可能性很小，但是秦淼也是有底线的，无论如何自己的内线秦淼都不可能放出来。
老汉见到秦淼向着自己挤过来，内心也有所明悟。
今天老汉的起步速度其实很不错，但是很明显，秦淼的起步速度比汉密尔顿更快。
年轻人的反应速度自己这些老登确实比不了，状态最好的一次主场起步甚至都不如对方。
而汉密尔顿都看到秦淼向着外线挤了，也熄了自己内线晚刹车尝试进攻秦淼念头。
“年轻人年纪不大，心眼倒挺多的。”在心里也默默的吐槽了一句之后，老汉驾驶着自己的赛车重新回到了赛道外侧。
秦淼见此也不敢将自己的内线放出来，进入t1的时候走的是赛道的中线。
虽然这么进入弯道，势必会导致自己赛车的入弯和出弯速度受到影响，但秦淼毕竟有着起步阶段带来的优势。
而且起步之后一直到t6的刹车点之前，银石赛道上都没有什么合适的超车点。
也就是说，秦淼只要在t1保住了自己的位置，接下来一直到t6之前都不用担心有人能在赛道上超过自己。
那时候想要走防守线自然也会更轻松。
起步阶段前两名之间的位置就没有什么变化了。
但前两名之间没有位置上的变化，就并不代表着后面的车手之间没有位置上的变化。
维斯塔潘起步阶段就出现了失误。
他等红灯熄灭的时候离合器松得过早了。
看得出来秦淼压在他前面，潘子心里也有点压力。
但松开离合器过早就导致了维斯塔潘加速阶段有了一瞬间的卡顿。
而就是因为这一次卡顿，维斯塔潘的起步速度不佳。
直接就被他身后的诺里斯给咬住了，并且诺里斯也在维斯塔潘的内线抽头。
再加上诺里斯内线起步，也因此来到了t1之前，诺里斯就完成了对于维斯塔潘的超越。
甚至诺里斯身后的皮亚斯特里都在维斯塔潘的内线抽头，想要超越对方。
不过此时赛道的距离已经不够皮亚斯特里再做些什么了，维斯塔潘强行插入内线，封住了皮亚斯特里的出弯线路。
最终，起步阶段维斯塔潘的起步失误带来的是一个位置上的丢失。
总的来说虽然亏了，但损失程度还算是可以接受。
也得亏秦淼这个时候在第一领跑，不知道后面发生了什么，如果知道维斯塔潘的前面多了一个诺里斯秦淼得开心死。
因为这样一来，他防守维斯塔潘就更容易了。
其他人怎么想的秦淼不清楚，但是秦淼今天这场比赛是准备将dRS小火车从头开到尾的。
本来两节车箱秦淼还觉得有一定的难度，但现在三节车厢，秦淼觉得自己开起车来是一点压力都没有了。
至于比赛精不精彩的，这对于秦淼来说不重要，分站赛冠军那25个积分对于秦淼来说才重要。
所以只能先苦一苦自己身后的车手了。
很快起步阶段就此结束。
而秦淼这边则是开始降速保胎。
虽然秦淼对现在自己用的这套轮胎的配方不适应，基本上自己系统的技能都用不了。
但那是建立在秦淼不降低自己圈速的前提之下，如果秦淼比赛的时候降低速度，将刹车点提前，刹车的行程只踩一半，并且合理的控制自己轮胎的温度，秦淼依旧还是可以很好的保护自己的轮胎，延长轮胎的使用寿命，只不过区别就是秦淼的车速会不可避免的有所下滑。
其实正常来说秦淼是不能这么干的，毕竟秦淼身后追着个维斯塔潘，但凡秦淼敢这么干维斯塔潘就敢在赛道上弄死秦淼。
但谁叫维斯塔潘自己不争气，排位赛没跑赢汉密尔顿就算了，正赛阶段起步还被诺里斯给超了。
也因此，秦淼现在就敢大摇大摆地在赛道上爆胎了。
毕竟自己身后的人是汉密尔顿，而老汉驾驶的赛车性能和自己一模一样。
也因此，自己需要做的就是在不能超车的赛段尽可能的降低自己赛车的速度保护轮胎，能超车的地方将自己省出来的ERS电量全部用掉，并且想办法在出弯的时候干扰老汉。
这对正常的F1车手来说可能有些困难，就算对于汉密尔顿和阿隆索这样经验丰富的老车手来说，也是一个不小的挑战。
但是对于秦淼来说，虽然不至于像是吃饭喝水那样简单吧，但难度也不会比一个成年人拼一盒乐高难太多，甚至秦淼拼乐高的时候还可以乐在其中。
毕竟你能够完整地掌握你身后车手的动向，想让他刹车他就得刹车，想让他加速他就得加速。
再联想到被自己控制的车手七届世界冠军的身份，这种掌控别人的爽感，一般人很难想象。
而秦淼在前面防守爽，后方的三位车手就开始骂骂咧咧了。
因为后方的车手能明显的感觉到前面这孙子就是在弯道故意减速恶心你。
但dRS没打开的情况下你还拿w14这台肌肉车没什么办法。
老汉也就只能在后面耐心的等待着赛会打开dRS，至于老汉身后的诺里斯，他则是完全变成了夹心饼干。
弯道虽然诺里斯的mcL60对比起w14有优势，但是弯道又不能超车。
老汉把行车线一卡，诺里斯是一点办法都没有。
一旦进入直道，秦淼和汉密尔顿又总能很快速的出弯。
w14这个大奖赛升级了悬挂之后，牵引力得到了很大的提升，特别是出弯速度这方面，诺里斯是真的有些望尘莫及。
甚至诺里斯还有些绝望的发现，在没有dRS的情况下，进入大直道之后秦淼这边就算是没有尾流可以吸，也可以在赛道上拉开与自己之间的时间差距。
特么就算自己有汉密尔顿的尾流都没办法遏制这种事情的发生。
在这么操蛋的环境里，唯一能给诺里斯带来一些安慰的，可能就是自己身后还有一个维斯塔潘了。
目前车手积分榜排在第一的潘子这场比赛也算是被秦淼给牢牢封印在了dRS小火车里动弹不得。
如果比赛能够以当前的排名直接完赛，诺里斯至少可以混到一个领奖台。
在一个基本上不可能去争夺分站赛冠军和世界冠军的赛季里，能拿到一个领奖台又何尝不是一种幸运呢。
维斯塔潘：%……&*@#￥%！
接下来比赛来到第三圈。
赛会打开了dRS。
dRS打开之后老汉不可不免的对秦淼动了杀心。
比赛刚开始那会儿没有dRS，我出弯的节奏虽然很不错，但是你秦淼的出弯节奏也确实不错，这我就不说什么了，超不过你确实没什么办法。
但是现在dRS打开了，不拿你秦淼展示一下我的进攻能力，你怕是以为我这七个世界冠军的头衔是白得的了。
不过秦淼在赛会打开了dRS之后也知道老汉会对自己动手。
w14的dRS效率还是很恐怖的，dRS打开了之后，至少可以给赛车提供20公里每小时的尾速。
所以秦淼也就熄了继续在老汉面前保胎，压着后车的心思，专心在赛道上防守起了汉密尔顿。
第三圈的t7出弯，在这个位置的秦淼出弯特地慢了一点点，这样一来老汉就有出弯速度以及自己赛车尾流上的优势。
不过这些都是秦淼提前计算好的，出弯之后他就一直盯着老汉的赛车，老汉准备向着内线变道的时候，秦淼也向着内线变道。
秦淼的意思很明显，你要尝试超我的车我不拦着，但是你得去外线尝试，我是不可能将我的内线给让出来的，更何况接下来就是大名鼎鼎的51G弯，我可不想也和维斯塔潘一样被你从内线给送出去。
老汉虽然没有想51G那么多，但见到秦淼的防守动作之后确实是去了外线。
见老汉在自己的外线抽头之后，秦淼也将自己的赛车拉回到了外线，然后一路贴着汉密尔顿的赛车向前行驶。
在出弯的时候秦淼已经算完了，老汉的赛车虽然对比起自己在出弯速度上有一定的优势，但是等到51G弯的时候，老汉的赛车速度并不足以直接超越自己，毕竟在自己外线抽头之后汉密尔顿的赛车就已经没有了自己的尾流，而且这个弯道也没有dRS给老汉用，同时自己的赛车轮胎边上还有悄悄排出去的乱流。
也因此，等来到51G弯的时候，秦淼并没有被汉密尔顿完全超越，他还顶在汉密尔顿的内线给他制造压力。
老汉这边虽然也是寸步不让，但是秦淼出弯的时候没给老汉留多少的出弯空间。
虽然看起来秦淼比起汉密尔顿的入弯线路更差，毕竟秦淼不是在赛道最左侧入弯的，他与赛道左侧的边缘隔了一台汉密尔顿的赛车。
但秦淼吃到了t9的弯心，有更好的出弯角度，而老汉原本应该比秦淼更好的出弯角度，也因为内线有秦淼的赛车被挡完了。
所以出弯来到了这三个连续弯的时候，秦淼就已经重新拿回了自己的位置。
“秦淼的防守一直都是这样的，看起来平平淡淡，但他的防守没有一个动作是多余的，而且每一次防守都很有效。”飞哥看到秦淼不动声色的就化解了汉密尔顿的进攻之后笑着说道。
“记得有一次和秦淼一起吃饭的时候我问过他，为什么防守的时候总是这样没什么太大的起伏，也没有什么特别凶险的时候。”这时候兵哥回忆说道：“记得秦淼当初说的好像是：我防守的时候一般都是提前布局，想好在哪个地方卖一个破绽，让我的防守对象可以进入我布好的这个局里，等他钻进了我布的局之后，我想干什么就能干什么了。”
“很难想象一个年轻人在F1这么激烈的赛场上，居然还有多余的心思去思考和布局，关键是他还全部都做到了。”
……
赛场上，顶住了汉密尔顿的一次进攻之后，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距被秦淼拉开到了0.5秒。
这个时间差距也是有说法的，秦淼过了t11到了t14这几个连续弯出弯之后就来到了t15之前的dRS区。
这0.5秒的时间差距刚好就能让汉密尔顿在这个dRS区追到外线与秦淼并排。
然后秦淼在t15故伎重施卡住汉密尔顿的线路。
而因为在t15被秦淼卡住了出弯线路，汉密尔顿不可避免地松了一脚油门。
也就是因为这一脚油门，t15和t16之间的这段直道就不够汉密尔顿加速追上秦淼了。
到了t16之后，内线的秦淼晚刹车入弯，老汉没办法走交叉线。
甚至被秦淼连续防了三个弯之后，老汉的入弯速度和节奏受到了不小的影响，被身后的诺里斯给咬上了，而秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也因为秦淼的一番操作被拉开到了0.9秒。
看到给自己来了一套组合拳之后拍拍屁股潇洒离去的秦淼，老汉不由地咋舌。
以前的汉密尔顿对于秦淼的防守能力到底有多恐怖其实是没有一个具体概念的，毕竟秦淼的保胎能力确实有些过于逆天，老汉也没机会领教。
而这场比赛的汉密尔顿也算是真正意义上的正面领教了秦淼的防守能力。
不过看着自己与秦淼之间0.9秒的时间差距，汉密尔顿觉得秦淼估计等会儿还会继续开火车。
毕竟在汉密尔顿看来，维斯塔潘与秦淼现在在车手总积分榜上的积分差距有些太大了，如果秦淼想要再一次获得世界冠军，就必须要在赛道上限制维斯塔潘的得分情况。
在赛道上大开dRS小火车就是一种最佳的方式。
但是秦淼接下来的动作就让汉密尔顿有些意外了。
秦淼防守住汉密尔顿的进攻之后就开始加速不保胎了。
而老汉见此自然是心中才微微一喜，终于不用被困在dRS小火车里被人恶心了。
然后老汉还没高兴一会，他的余光就看到自己赛车的后视镜里出现了一抹亮橙色。
此时诺里斯已经咬上了汉密尔顿，并且就在汉密尔顿身后0.4秒的位置。
要知道过了发车大直道之后是有一段连续组合弯，在这里迈凯伦的赛车是有一定优势的。
而出了这一片弯道来到t5之后，t5和t6中间是有一段dRS区的。
汉密尔顿和诺里斯两人不可避免的就在这一段dRS区内打了起来。
而两人勾心斗角的时候，秦淼已经跑远了。
秦淼其实原本的想法与汉密尔顿想的一样，那就是尽可能的多在赛道上开一会儿dRS小火车，给维斯塔潘多找找麻烦，多恶心他一下，让这场比赛的他少拿一点积分。
但老汉的那一轮进攻让秦淼感受到了很大的压力。
不仅仅是老汉进攻时的压力，也有自己轮胎消耗方面的压力。
和老汉缠斗有点过于费轮胎了，一两次秦淼还勉强可以接受，多了自己的这套中性胎估计得提前下班。
秦淼确实是有信心在赛道上长久的防住汉密尔顿，也有信心在自己的轮胎率先崩溃之前，让汉密尔顿的轮胎先崩溃。
但是这并不是一场1对1的斗牛。
秦淼身后最大的威胁其实是维斯塔潘。
尽管他被锁住了，但是保不齐他发现自己和汉密尔顿的轮胎不行了之后选择提前进站尝试undercut自己。
所以为了避免这种情况的出现，也为了避免轮胎上的过度消耗，秦淼给老汉设计了一个局，把他丢给他身后今天这场比赛看起来速度奇快的诺里斯。
让诺里斯去解决老汉，自己则在汉密尔顿和诺里斯缠斗的这段时间尽可能的拉开与后方车手之间的距离。
所以此时的秦淼唯一期待的就是诺里斯和汉密尔顿这两人多给点力，在赛道上打得久一点。
如果可以的话，也尽力挡住他们背后的维斯塔潘。
第十圈。
秦淼此时与自己身后老汉的时间差距在2.9秒。
两人此时的单圈速度其实是一样的，但是秦淼却依旧在逐渐拉开与老汉的时间差距。
原因是秦淼不开火车了，老汉开始开火车了。
因为秦淼估算错误，迈凯伦的mcL60尽管经过了升级，也没办法在赛道上对梅奔的w14构成威胁。
以汉密尔顿驾驶的w14的速度，他想要甩开诺里斯并不是太难的事情，毕竟银石赛道的直道很多。
如果dRS区甩不开，一个51G弯就能轻松搞定。
但奈何诺里斯身后有一个维斯塔潘。
如果这时候将诺里斯甩得太远了，维斯塔潘超越诺里斯就只是个时间问题。
而超越了诺里斯之后，维斯塔潘会干什么并不难猜。
所以老汉此时就有点像是战锤40K里人类帝国的帝皇。
只不过帝皇是主动坐在了黄金马桶上，而老汉是被秦淼丢过去的。
而此时的老汉甚至都没有工夫在内心里埋怨秦淼，他只能尽力抵挡自己身后混沌大军（诺里斯）的侵袭。
而也是这一圈，奥康因为赛车液压油泄漏而退赛。
说人话就是赛车的刹车系统出问题了。
随后的比赛就有些沉闷了，赛道上的情况看起来就有点像是老汉顾全大局，以身入局帮秦淼挡住了他身后的诺里斯和维斯塔潘，给赛道上的队友秦淼创造出更多拉开的时间。
但实际上，汉密尔顿这会儿反应过来了之后就想要骂娘了。
tNNd，秦淼！你太卑鄙啦！
第19圈，此时秦淼与汉密尔顿之间的时间固定在了4秒。
秦淼将自己与老汉之间的时间差距拉开到了一个相对安全的距离之后也开始了保胎。
毕竟秦淼现在发现自己的单圈速度还不错，如果可以用这套中性胎坚持到比赛后期，直接换软胎更加保险，还可以等一手安全车，自己又不亏什么，何乐而不为呢。
而也是这一圈，法拉利让勒克莱尔进站换胎。
勒克莱尔进站之前排在皮亚斯特里的身后，也被困在老汉身后的dRS小火车里。
法拉利的想法其实也没什么问题，毕竟前面所有车手都在大开dRS小火车的情况下，进站换胎寻求undercut的可能性也算是无可厚非。
但问题是，勒克莱尔这边换上了硬胎从维修区出来之后，单圈速度比起汉密尔顿他们反而还要更慢一些。
也不知道是该说倍耐力的这种轮胎配方过于抽象了，还是法拉利的策略组稳定发挥。
接下来比赛继续陷入平淡之中。
尽管汉密尔顿还是在开火车，但与诺里斯之间的时间差距已经保持在0.7秒很长一段时间了。